- EAN13
- 9782844973399
- ISBN
- 978-2-84497-339-9
- Éditeur
- Liv'Éditions
- Date de publication
- 04/2016
- Nombre de pages
- 158
- Dimensions
- 21,5 x 21,5 x 1,2 cm
- Poids
- 1110 g
- Langue
- français
- Fiches UNIMARC
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Découvrez, pour la première fois, l'histoire complète d'un sous-marin ayant servi dans la marine allemande à partir de Lorient pendant quatre ans, puis dans la Marine nationale onze années supplémentaires. Le U-123, sous-marin océanique allemand de type IXB à long rayon d'action, est mis en service le 30 mai 1940. Durant sa première mission, il participe à l'ouest de l'Angleterre à la première attaque en meute contre le convoi SC-7. Dorénavant basé à Lorient, il effectue 11 autres patrouilles de combat jusqu'en avril 1944. Il passe en totalité 690 jours en missions. Ses opérations le mènent dans l'Atlantique nord jusqu'au Canada , sur les cites américaines. Le U-123 Blaison est le premier a avoir inauguré la base de sous-marins de Keroman I à Lorient en août 1941, puis à avoir débuté les hostilités sur les côtes américaines en le 12 janvier 1942. Durant l'ensemble de ses missions, il a coulé 42 navires de commerce ainsi que 2 bâtiments de guerre, endommagé 5 autres bateaux marchands et 1 navire de guerre, ce qui le positionne à la 3e place des U-Boote ayant obtenus le plus de résultats.
La récupération par Luc Braeuer de l'album photo d'un des officiers du Blaison, complété par des images issues du U-Boot-Archiv de Cuxhaven et des photos prises par des membres d'équipage français après guerre, permet d'illustrer l'histoire de ce sous-marin hors du commun. Ses 12 missions sont décrites très précisément grâce à de nombreuses cartes et croquis et à la traduction complète de son journal de bord.
La récupération par Luc Braeuer de l'album photo d'un des officiers du Blaison, complété par des images issues du U-Boot-Archiv de Cuxhaven et des photos prises par des membres d'équipage français après guerre, permet d'illustrer l'histoire de ce sous-marin hors du commun. Ses 12 missions sont décrites très précisément grâce à de nombreuses cartes et croquis et à la traduction complète de son journal de bord.
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